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由于飞机与飞鸟的相对速度很快,撞击时间又极短,飞机与一只质量为l千克小鸟相撞而作用于飞机上的冲击力相当于一颗炮弹的能量。目前的飞机材料大都经受不住如此大的冲击。高函道比发动机以其动力大、噪声小越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大,吸入飞鸟的概率也大。同时发动机的转速快,鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上,其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断。碎片会随气流向后甩入“核心机”,打坏“压气机”叶片等零部件,造成更严重的后果。由此种原因造成的空中发动机损坏的比例较高。航空业不断的改进发动机设计和制造标准,以应对鸟击威胁的增加。 航空公司飞行员每年进行的讲评和复训中包括研究近期鸟类撞击事件。学习期间给飞行员提供研究典型鸟类撞击事件的机会和处置相关危险的适用程序。以及为减少危险而设计的设备和程序的最新发展状况。同时加强机组资源管理的学习,以确保在严重鸟击事件发生时能够最合理地使用驾驶舱资源,当鸟击造成风挡破损。影响飞行员视线时尤为重要。
机场当局也在为减少机场场内及周边吸引鸟类的食物源、水和栖息地而努力,进行生态环境治理是机场鸟击防范工作的基础。综合应用驱赶和侵扰等多种技术使野生动物喜欢的区域或资源不再具吸引力。或者使野生动物感到不适或害怕,从而离开机场及其附近地区。
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